屠夫之鸟的心

屠夫之鸟的心

19年07月22日

书接上文,自1939年欧洲战事全面爆发以后,一众德国车厂沦为纳粹德国的战争机器。从HUGO BOSS到大众狼堡,德国的企业家们或自愿或胁迫的成为了纳粹铁蹄上的一环。

BMW的老对手梅赛德斯在战争中的当家花旦是新型V型液冷发动机DB601,他是BF109的心脏。在一战后蓬勃发展的航空业中,这种脱胎于施耐德杯的下单翼,全封闭座舱金属蒙皮的新锐战斗机被认为是航空业的未来,而她早在几年前的西班牙内战中代表秃鹫军团就以崭露头角,并参加了柏林的阅兵,一时间风光无两。
在战争中,除却BMW所擅长的摩托车之外, BMW139型18缸气冷发动机亦是纳粹雄鹰的心脏。二战期间,各国的军备竞赛的趋势日益明显。而对于德国航空部而言,由于只有一种主力战斗机——即已经发展出多个改型系列的Bf 109——因而不能确保今后一个时期内,德国空军仍能居于世界各国空军的前列。其次,当时德国航空部决策层获得的情报表明,其它空军强国至少有两种现代战斗机即将投产服役。在这种情况下,德国航空部技术部门于 1937 年冬提出了新型战斗机的技术招标,由谭克博士领衔设计的FW190在一众原型机中脱颖而出,这种新型的作战飞机逆潮流的使用了气冷发动机。

装备了BMW 139的FW190 v1原型机,库尔特·谭克博士亲自参与了FW190原型机的试飞工作

“新锐的BF109的英国的喷火都被视为优雅的”赛马“,而谭克博士却造就了一匹血统优良而艰苦耐劳的军马。“

当时世界各国的新锐战机所使用的液冷发动机拥有更纤细优雅的外观,但额外的散热器在交战中显得更加脆弱,而气冷发动机虽然机头巨大,但是更大的进气面积也带来了澎湃的动力。其中BMW139便是其中的佼佼者,定功率达 1,550 马力(1,140 千瓦),比当时的直列式发动机如 DB 601 或 Jumo 211 高出 1/4,并且耐战伤能力更强。强大的发动机功率带来的冷却系统问题随着第一架原型机 Fw 190V1(W.Nr.0001)的问世而得到解决,该机将发动机冷却空气进气口设计在发动机罩内,并采用一个特殊的涵道式螺旋桨桨毂整流罩覆盖之,这种设计既增大了冷却空气流量,又减小了空气阻力。强劲的心脏让谭克博士的军马拥有了不俗的性能。同时FW190上倾注了谭克博士的心血,视野开阔的座舱,赏心悦目的操纵品质和宽大坚固的起落架让她变成了从菜鸟和王牌都热衷的坐骑。

量产型的FW190换装了更为强劲的BMW 801,为了配合更大更重的发动机,FW190A重新设立机鼻子并加长了机身前段,变成了现在这般孔武有力的经典模样。在1940年夏天,FW190 A3初次登场并与喷火MK V交手时,皇家空军的的飞行员惊讶的发现:他们手中引以为傲的喷火式战斗机在新的敌人面前变得不堪一击。更大的爬升率和速度,并配合四门机炮的强劲火力,首屈一指的滚转性能再加上犀利的瞬盘性能使得FW190在交战中总能获得良好的占位和射击窗口,即使被喷火盯上,她也能轻松的凭借破S机动甩掉敌机。

在英国和东线战场上,FW190凭借恐怖的表现获得了“屠夫之鸟“的美誉。
我所收藏的这架FW190 A5是为赫尔曼·格拉夫上校的座机,机头上绘制的红色郁金香花头正是他的标志。他是一位晚成的天才,职业生涯击落了212架飞机,在高手林立的德国空军中行排第九。是钻石佩剑橡叶骑士铁十字勋章的获得者、亦是JG52的最后一任中队长。这架FW190 A5是其在1943年新组建的JGR50中队担任指挥官时所使用的,加装了增压器以改善高空性能。彼时,不同于东线上驾驶BF109 G2的意气风发,A5面临的是盟军如潮水般袭来的轰战机编队,而面对盟军新锐的P51、P47,这匹精干的军马也显得有些难以招架了。

在这里我不想描述格拉夫上校在二战中的卓伟战绩,因为哪怕只是履行了军人的义务,他也是纳粹空军的爪牙。孔武有力的FW190 A是二次世界大战中我最喜欢的军机,如果有人把优雅灵动的喷火比作咏春拳和侠客手中的长剑,那么FW190一定是八极拳和勇士持握的大刀。她拥有一击必杀的火力与速度,冷峻而无情。

回到开头,这个故事你可以看作是两年前我发表在这里的《照夜白图索骥》(点击我的主页即可看到)的终章,这是BMW的328车型在战前的赛场上纵横驰骋的那个故事的下半场、是光荣与梦想的硬币反面。BMW 328拥有的优美外观和彪炳战绩,这是我所希望你热爱的故事,但也请你不要忘记这个故事,因为:
战争会把我们最坏的一面展示出来。

尾声:
1938 BMW 328 RODASTER /1939 BMW 328 MILLE MIGLIA,现修缮妥当后收藏于BMW博物馆,328 MILLE MIGLIA 于2004年参加MILLE MIGLIA现代赛获得冠军,成为了历史上第一台同时斩获MILLE MIGLIA和MILLE MIGLIA现代赛的车型。

最后一架可以飞行的原装的Fw190A-5战斗机,于近几年修缮完成,拥有90%的原装零件、并保留了BMW 801引擎,现存于美国Flying History Collection博物馆。

赫尔曼·格拉夫上校1945年战败后,JG52被美军移交给苏联后遭遇关押,开始了战俘营生活,其在1949年12月29日获释,后定居联邦德国。1988年11月4日,格拉夫于家中逝世, 享年76岁。

FW190 A5 与 BMW 328小传
摄影/撰文:Wenru Sergio 李温如
六月二十 己亥年夏
这些同学点赞:
  • RallyArt 极高质量的帖子,图文并茂,收藏和历史图片相呼应,真是好。 回复
    July 22, 2019, 11:52 p.m.
  • wenrusergio 谢谢朱师的厚爱 我争取在你回来前买到喷火 一起来写写英国的尾声~~~ 回复
    RallyArt 极高质量的帖子,图文并茂,收藏和历史图片相呼应,真是好。
    July 23, 2019, 1:01 a.m.
  • Forgot 坐等喷火了哈 回复
    Aug. 7, 2019, 9:31 p.m.
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